近日，亚洲第一个专业货运枢纽机场正式投入运营。货运功能全面启动后，机场年货邮吞吐量可达上百万吨，有望实现货物“一天到达全国，一夜到达全球”的愿望。这意味着中国航空货运业迈出了新的一步，将为物流业的发展和经济循环的顺利进行增添重要砝码。
在我国综合交通体系中，与铁路、公路、水运等其他方式相比，航空货运占比相对较小，但发挥着重要作用。速度快、效率高，在高附加值产品运输和远程运输方面具有独特的优势。生物医药、精密仪器、鲜花、高端新鲜食品等产品，远程运输离不开航空货运，芯片产业的全球产业链几乎完全依赖航空货运。
随着我国航空货运业的快速发展，货运和邮件运输规模居世界第二位。但从发展质量和形势要求来看，我国航空货运仍然大而不强，仍有许多不足需要弥补。加快弥补航空货运的不足，是加快形成内外联通、安全高效物流网络的现实要求，也将为构建新的发展格局、确保产业链供应链安全稳定提供更有力的支撑。
要弥补航空货运的不足，就要转变观念，从“重客轻货”转向“客货并重”
过去，机场主要为客运服务。今后，可根据市场需求加强货运基础设施投资，增加冷链货站等专业设施，打造更高质量的货运网点。在疫情影响较大、航空货运需求相对稳定的背景下，也可以采取多种措施，鼓励航空运输公司充分发挥客机腹舱运输成本低、通达范围广的优势，大力发展“客改货”等业务。
要弥补航空货运的不足，还要升级业态，从“机场到机场”转向“门到门”
传统的航空货运是“机场到机场”，很难上门取货，送货。从世界各地来看，一些国际航空物流巨头不仅开发了空中航线网络，还开辟了物流运输的各个环节全链条，具有较强的仓储和终端物流配送能力。为了进一步增强对客户的吸引力，航空货运企业不妨借鉴国际经验，通过深化与快递企业、跨境电子商务的合作，加强与铁路、水运、公路等运输方式的、便捷化和网络化水平。
目前，航空货运的重要性越来越突出，政策支持也越来越多。期待航空货运企业能把握机遇、乘势而上，加快补足短板，发挥更大作用。
