航空港为航空货运的经停点，又被称为航空站或飞机场，是供飞机飞行、着陆和停车及机构、确保飞机场主题活动的场地。近些年伴随着航空港作用的多元化，港内除开装有装卸搬运客货的设备外，一般还装有商务接待、娱乐区、货品中转站，考虑来往游客的必须，另外吸引住周边城市的生产制造、消费。
航空港依照所在的部位分主干线航空港和主线航空港。按经营范围分国际性航空港和中国航空港。在其中国际性航空港须经政府审批，能够用于供国际航线的航天器起落运营，临空内装有中国海关、香港移民、检疫证和医疗机构。而中国航空港仅作国内航班的航天器应用，除特殊情况外不对国外航天器对外开放。
1.运动场与飞机跑道：前面一种供航天器起落，后面一种是航天器在运动场与直升机停机坪中间进出的安全通道。
2.直升机停机坪：上海空运公司供飞机场滞留的场地。
3.指挥塔或管制塔：为航天器出入航空港的指挥中心。其部位应有益于指引与航空管制，维护保养航行安全性。
4.助航系统软件：是为辅助安全性航行的设备。包含通信、气候、雷达、电子器件及看着助航机器设备。
5.石油管道系统软件：为航天器填补燃料。
6.维护保养维修产业基地：为航天器做回航之后或起降之前做例行检查、维护保养、维护保养和维修。
7.货栈。
8.别的各种各样公用设施：包含给排水、电、通信交通出行、消防设施等。
普遍的飞机场有飞机螺旋桨式飞机场、喷气式飞机和超音速飞机。飞机螺旋桨式飞机场运用飞机螺旋桨的旋转将气体向机后促进，借其反冲力促进飞机场前行。因此飞机螺旋桨转速比越高，飞出速度越快。但当飞机螺旋桨转速比高到某一水平时，会出现“气体阻拦（AirBarrier）”的状况。
即飞机螺旋桨四周已是真空泵情况，再加快飞机螺旋桨的转速比飞机的速度也没法提高。喷气式飞机开始由德国人到40年代做成，是将气体数次缩小后喷到飞机场发动机燃烧室内，使气体与然料混和点燃后造成很多汽体以促进涡轮增压，随后于机后以高速运行将气体排出来设备外。
借其反冲力使飞机场前行。它的构造简易，生产制造、检修便捷，速度更快，节省然料花费，载货量大，利用率高（每日可航行16钟头），因此现阶段早已变成世界各地机群的关键机型。超音速飞机就是指出航速率超出音速的飞机场。。如英法在七十年代协同研制的协和式（Concorde）飞机场。
现阶段超音速飞机因为油耗大、载人少、工程造价价格昂贵、利用率低，使很多国际航空望而生畏。又因为它的噪声非常大，被很多我国的飞机场以生态环境保护的原因避而不见或是被限定在一定的时间起落，更限定了它的发展趋势。依照主要用途的不一样。
飞机场也可分成民航客机、全运输机和客货混料机。民航客机关键运输游客，一般行李箱装在飞机场的深舱。因为直至迄今为止，航空货运仍以货物运输主导，货物运输飞机航班相对密度高、盈利大，因此大部分国际航空都选用民航客机运输货品。不够的是，因为仓位少。
每一次运输的货品总数十分比较有限。全运输机运输量大，能够填补民航客机的不够，但运营成本高，仅限在一些有货的航道应用。客货混料机能够另外在主甲板运输游客和货品、并依据必须调节运送分配，是具协调能力的一种型号。航空货运中的集装箱机器设备关键。
因为航空货运的独特性，这种集装箱机器设备不管从外观设计结构还是技术性性能参数都具备本身的侍点。以海运集装箱为例子，就会有主甲板海运集装箱和底主甲板海运集装箱之分。我们在国际海运中普遍的40英尺和20英尺的集装箱只有装车在宽体飞机场的主甲板。
