国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新财务数据调查报告显示，10月份，全球航空公司的股价环比上涨4.2％。年初至今，全球航空股上涨了6.4％。
欧洲航空货运公司的股价在过去两个月中一直在反弹，10月份环比增长了12.4％；北美航空公司的股价环比增长了2.5％；尽管香港的航空业务中断，但中美开展贸易谈判，投资者对此保持乐观，亚太地区航空公司股价止跌回弹，环比上涨3.8%。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示：“目前，全球航空运输业面临重重挑战和多方压力。短短数周，欧洲四家航空公司破产。贸易紧张局势加剧，全球贸易量减少。
最近，国际货币基金组织将2019年GDP增速下调至3.0％。如真被言中，将是自2009年以来增速最低的一年。面对当前形势，各国政府应认识到航空互联能够推动经济发展，创造就业机会。
但许多政府，尤其是欧洲政府反而将航空业视为巨额税费来源。这显然是不明智的，航空业是自由通达的产业。各国政府应通过航空业推动GDP增长，而非课以重税和惩罚性税收及监管制度来阻碍发展。”
第三季度抽样调查的结果显示，北美的客运需求强劲，息税前利润率仍高于去年水平。欧洲和亚太地区的航空公司成本低于收入，而税后净利润与去年同期相比有所下降。尽管燃油价格仍在航空公司可接受的范围内，但预计2020年的运力增长可能会对收入和盈利能力构成挑战。
燃油费用
原油需求增长前景不佳，欧佩克及其盟友考虑进一步减产，价格相对稳定。布伦特原油价格维持在每桶62美元左右，航油价格为77美元/桶。
需求增长
2019年9月，全球航空客运需求同比增长3.8％，与8月基本持平。载客量增长了3.3％，载客率增长了0.4个百分点，达到81.9％。
全球航空货运需求同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。货运运力同比增长2.1%。运力增长现已连续17个月超过需求增长。
