我相信许多跨境电商朋友都知道，在计算国际航空运输的货运成本时，会根据货物的实际重量和体积重量，将较大的值作计算货运成本的最终计费重量。
然后这涉及国际航空运输中两个重量的名词概念：重货和泡货。今天就来给大家说一说实重、体积重、计费重和重货、泡货以及他们之间有什么关联。
1.实重
实重是称重获得的货物的实际重量，包括实际毛重（G.W.）和实际净重（N.W.）。实际毛重意味着在我们比较了计算出的体积重量后，以最大者为准，运费将被计算并收取。
2、体积重
体积重是根据一定的换算系数或公式根据货物的体积计算得出的重量。在国际航空运输中，计算体积重量的换算系数一般为1:167，1立方米约等于167千克。
计算体积重量时，立方数乘以换算系数167，或将计算式的长度( CM)*宽度( CM)*高度( CM )除以6000KG/立方CM。
3.计费重
计费重即据以计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，两者比较取大值就是计费重。
4.重货
一个简单而直观的理解就是实重大于体积重的货物就是重货。
5.泡货
体积大于实际重量的货物也称为抛货或者轻货。
6.分泡
分泡是针对泡货的，这是货代揽货的一种方式。空运分泡出来的部分通常是货代与客户分。
在实际操作中是否遇到过这种情况？这两批货物都在同一个海外仓库中，从海南机场起飞，是同一家货运公司。航班正常，但到达目的机场的时间推迟了两三天。
实际到达海外仓库的时效慢于预期。这种时效差异与运输模式有关。航空货运的几种运输方式：直飞/经停模式，中转/转运模式，拼装模式。
直飞是指从出发机场到目的地机场的同一航班。中间有可能落地经停，也可能不落地，直接飞到目的地。
经停：只是中途着陆停下，然后同一班机继续下一个程直到目的地。
中转：是在中途降落，并且换到另外一个航班，通过另外一个航班继续下一个航程。
中途有没有换飞机，这是转机（中转）和直飞（经停）的根本区别。拼装:拼装是指把多个货物拼在一起，出一份航空运单。
