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在航空不同业务利益相关者的互动有很大的驱动关系

上海空运公司机场和空中航行服务提供商的商业模式以及战略,战术前和业务层面的规划和决策过程决定了飞机的类型和操作应用以及在实地使用基础设施,在空中。相反,新技术的可用性,新的规定,资源价格的变化和需求的波动要求运营的利益相关方作出反应。因此,该部门正在开发模型,以便对整个系统层面的技术影响进行跨部门,全面的评估。使用不同程度的细节,包括使用确定性方法,系统动力学和复杂系统的方法以及与运营研究有关的方法。

 

 

国际空运为了确定新飞机概念或技术的好处,考虑现有的航空公司网络和时间表是不够的,因为它们是基于当前技术的基础进行优化的。因此,使用了可以透明地理解航空公司规划过程的自己和现有的研究和工业模型。这些模型包括网络规划,基于分段的乘客决策,车队规划,飞机旋转规划以及扰动情况下的优先级和修改方法。

 

航空快递中交通流量管理是该部门的一个重点,因为它是由不同业务利益相关者的互动特别驱动的。其主要特征是在高需求和不利影响期间启动了控制空中交通的措施,例如分配出发时间。此外,它保证考虑空域和地面资源优化利用空中运输基础设施。为此,该部门拥有对ATM网络中的反应进行建模的工具,并验证新的解决方案以进行有效的管理。

 

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