现阶段在我国全运输机发展趋势处在初始阶段，国家发改委积极主动激励和适用在我国航空货运公司发展空运物流。在我国今年出入口的电子邮件、快递大部分均根据航空公司方法运送。
新冠肺炎疫情产生至今，在我国空运物流工作能力遭受了一定影响。在国际航线上，民航客机飞机航班被大幅减少，乃至有一些我国的腹舱货运运输终断，全运输机飞机航班大部分仍在航运，但顺通范畴、承运公司工作能力都十分比较有限，因而薄弱点比较突出。
国家发改委积极主动激励和适用在我国航空货运公司发展空运物流，全力支持国际航空公司和物流行业进行全运输机的货运运输，激励国际航空公司和物流行业将引入的运输机列入相关整体规划，依照国务院办公厅“放管服改革”的规定，帮助公司加速申请办理引入办理手续，推动在我国全运输机运输飞机的经营规模持续发展壮大。
今年，在我国出入口的电子邮件快递量超出了21亿件，净重约为75万吨级，这种电子邮件、快递大部分全是根据航空公司方法来运送的，关键路往集中化在欧州、北美地区、亚洲地区。
据统计，此前举办的国务院办公厅常务会上强调，要采取措施对策提升在我国国际性空运物流工作能力，既着确保通保运稳价、支撑点中国经济发展，又促进提高在我国物流企业竞争力。
一要提升国际性合作，通畅国际快件等空运物流，对肺炎疫情期内国际物流航道给与政策支持。激励采用租用、选购等方法提升运输机，适用货运航空企业发展壮大运输飞机经营规模，发展趋势全运输机运送。
充分发挥市场经济体制功效，一视同仁适用各种各样所有制性质空运物流企业登记发展趋势，激励空运物流公司与物流行业协同资产重组，适用快递企业发展趋势上空、国外互联网。二要健全空运物流核心区互联网。对货运物流作用极强的飞机场，放宽高峰期时间段对货运物流飞机航班的时间限定。
