据2月5日日本航空官网消息，截止三月底，停止运营一部分中国飞机航班，并减少飞机航班的车次。日本航空本来在中国和日本中间五个大城市的10条航道上每星期来回运航98次，但据2月5日的信息，从当月17日起至3月28日止，日本航空对成田至北京、成田至上海、中间至上海的每个飞机航班执行停止运营、减飞对策后，飞机航班将减为43次。
日本航空官网还于2月5日升级了有关新冠病毒肺部感染危害，日本航空一部分飞机航班停止运营，一部分线路降低飞机航班的实际通告：停止运营今年2月17日至3月28日期内，北京-羽田、北京-成田、浦东-成田的飞机航班；降低广州、大连飞机航班线。有关退改票，日本航空出示免手续费变动至别的日本航空公司飞机航班，及其免手续费退票费服务项目。
平子裕志也在1月31日就中国和日本航道的预估表达过：在3月从中国考虑的预定游客总数比去年降低一半的背景图下，迫不得已考虑到停止运营，并将推动此项准备工作。2月5日，公布了停航和降低中国和日本中间航班班次的通告，实际为从2月10日至3月28日，停航成田至北京的全部飞机航班；
羽田至北京的飞机航班尽管仍旧经营，但车次将从每星期14个来回飞机航班减为七个来回飞机航班。在这以前，该企业已停航了“成田—武汉”的直航飞机航班。
该企业包含武汉以内，共启用了飞到中国11个大城市的航道，并且，来源于中国航道的收益占国际航线收益的1成之上，不难看出，撤销或降低中国和日本中间的飞机航班对企业的运营权益危害是非常大的。那么，根据这种现况，中国和日本中间的空运物流业务流程将遭受哪种危害呢？旅日华人根据航空快递等方法寄到中国的行李箱又将遭遇如何的结果呢？
实际上，截至迄今为止，受新冠病毒危害，从日本到中国的各种邮递业务流程早已出现了大幅度延迟时间和中断的状况。
那么，现阶段也是如何的状况呢？据日本快递在2月5日公布紧急公告：发往中国湖北省的全部种类包裹会出现最少一星期之上的延迟时间；发往中国香港的邮递服务项目有可能出现终断，发往中国澳门的邮递服务项目将中止至2月7日。
而据航空公司信息内容营运商OAG的数据统计显示信息：仅在1月27日至2月2日中间的一周时间，全球就会有25000的航班被取消，出现了440人次的运输量爆减。继此，如前所述，在2月5日发布消息表达停航或减飞飞到中国北京、上海及其武汉等地的飞机航班。
日本航空快递公司的这种决策，从表层上来看，会对游客交通出行造成挺大影响，但实际上危害更大的是空运物流业务流程。一般，各种物流行业都会运用民航客机正下方的货仓运送货品。但伴随着飞机航班降低和中断，日本全国各地储存发往中国货品的库房竞相暴仓，这也是日本邮政快递出现难题的关键缘故。
值得一提的是，中国一部分地区的交通管制通告，让货品在进了中国国境后，抵达收件人的手上也需要时间，这也造成了主营业务空运物流的企业也是有力无从使……而这一切对旅日华人较大的危害便是，寄到中国全国各地的货品在短时间内，将没法一切正常寄过来，即便寄过来了，也无法确保按时抵达。
我们一起等待着黎明尽早来临。
