1949年10月1日，新中国成立，为中国民航业的发展掀开了新的一页。从那天起，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，从小到大，从弱到强，经历了非凡的发展历程。
航空货运作为中国民航业的重要组成部分，在过去的70年中，随着中国经济的持续增长，其起着越来越重要的作用。
航空货运业规模不断扩大
1949年11月2日，中国民航总局成立。初期的新中国民航规模小，基础薄弱。只有12架小型飞机，3条国际航线和9条国内航线。1950年，中国民航的年客运量仅为10400人，货邮运输量为0.1万吨，货邮周转量为0.01亿吨。
1987年中国国际航空，中国东方航空，中国南方航空，中国西南航空，中国西北航空和中国北方航空建立了六家国家骨干航空公司。同时组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。
以及北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、西安西关机场和沈阳桃仙机场。2002年10月11日中国航空集团公司，东方航空集团公司，南方航空集团公司，中国民航信息集团，中国航空石油集团公司。
中国航空器材进出口集团公司正式成立。民航总局设有7个地区管理局和26个省级安全监督管理办公室。机场的地方管理是根据政企分开和地区管理来进行的。2018年，中国民航旅客吞吐量61.2亿，货邮运输量738.5万吨，货邮周转量262.5亿吨。
与2002年相比，每年的旅客吞吐量，货物和邮件数量以及货物和邮件周转量是平均水平。增长率分别达到13％，8.4％和10.7％。截至2018年底，民航业注册飞机数量达到3639架，是该国首次成立时的飞机数量的300倍以上。2018年，中国民航机场的数量从1978年的78个增加到235个。
2019年1月至2019年8月，由于世界经济持续疲软和贸易保护主义的影响，2018年全球航空货运市场继续负增长，而中国航空货运在强劲的推动下继续实现去年同期国内需求。平稳，远胜于全球航空货运市场的发展。
