从事危险品生产企业，包装设备制造商，托运人及其代理商，快递公司，承运人及其销售代理商，地面代理商（第三方代理商和机场），安全机构，旅客均与危险品密切相关。同时，危险品由航空公司运输以进行航空运输，然后交付给客户。它也是一个有机链。如果任何一个链接出现任何问题，可能会导致危险品运输事故甚至危险品事故。
第一看危险品的生产
上海空运运输的对象是危险品。为确保运输的安全，必须按国家标准生产危险品。以锂电池为例，《技术细则》规定禁止运输已被制造商认定为具有安全缺陷或已损坏的锂电池，可能导致危险的热量，引起火灾或短路。
这实际上对制造商提出了很高的要求。如果制造商本身未经国家批准从事OEM生产，则由其生产的锂电池很难没有安全缺陷。锂电池的生产是一样的，其他危险品的生产也是如此。
第二要看包装
为了确保危险货物的安全，《技术细则》对每种危险货物都有特定严格的包装要求。除了包装的一般要求外，还有特殊的包装规定。包装没有问题，首先，需要生产合格的容器和材料。
如果危险品包装在不合格的容器和材料中，则难以避免危险品的冒烟，燃烧，着火，泄漏等。因此，《技术细则》规定，包装材料，容器等应按要求生产，组装，标记，维护和修理。
第三看托运人
托运人是危险品运输的重要主体。托运人必须确保其托运的危险货物不是禁运危险货物，并正确分类，标记，标记和正确填写危险货物运输单据。
《技术细则》规定，托运人有责任确保满足所有适用的航空运输要求。托运人有自然人，以及法人组织，如邮政企业，快递公司和制造商。它们非常广泛，人口众多。
第四看代理商
代理商包括托运人的代理人，运营商（航空公司）的销售代理商和地面代理商。从危险品航空运输的实际角度来看，危险品的运输与代理商密切相关。
因此，《技术细则》要求，如果运送航空运输危险货物的个人或代理人履行《技术细则》规定的职责，则该人员必须履行《技术细则》要求的相关职责。
除了上述主要链接外，危险货物的航空运输还有很多环节。一旦这些互锁链断开，就会造成安全隐患。与危险品航空运输有关的许多环节不由民航管理部门管理，这些是危险货物航空运输管理和监督的难点。
