在20世纪70年代早期，加利福尼亚州一家电子厂在加油机造成的航空货运史上首次向其苏格兰工厂运送了一批零件，设备和化学品。部分货物是从加利福尼亚运来的，另一部分货物，包括160箱硝酸，是从新泽西运来的。这两部分货物在纽约构成一票申报，称为“搅拌设备”。
当电路板组装完成后，一些包装被颠倒了。董事会完成后，飞机安装完毕。飞机到达巡航高度后，机组人员闻到了烟雾。随着烟雾越来越大，机组人员决定在波士顿机场紧急降落。在降落期间，飞机撞向地面，三名机组人员全部遇难，飞机坠毁，货物被扔进波士顿湾。
从上述情况看，我们可以很容易地看出危险品在航空运输中的安全性极为重要，导致机器损坏的重大事故，血的教训是痛苦的。虽然我们很警觉，但我们应该反思如何防止这种悲剧再次发生。有必要如实报告航空货物的名称，不要隐藏它，它也是每个人的表现的责任。
一、航空运输需求与能力的特点与矛盾
上海空运公司认为，首先是对危险品运输的需求增加，随着社会经济的快速发展，出现了各种新型电子和化学产品。这些新产品符合航空运输的特点，适合国际和快速运输需求。在航空货运代理圈，一些急于发货的货物往往收到高运费。
在这种情况下，一些代理商，航空公司和机场员工可能会放弃安全底线以获取利益;与此同时，一些航空公司和机场货运经营者对危险品的知识和技能不足，客观上增加了收集和运输的风险。制造一些有意或无意误报并报告为盲目的危险物品。
第二是航空运输带来的必要风险。在民航货运业的漫长发展时期，客机腹部和点对点运输一直是主要的运输方式。然而，随着快递业的快速发展和整个货机的服务，在危险品运输中，整个货运飞机超过客舱，卡车飞行，空陆联合等多式联运方式运输和过境运输继续出现。
在一些地方，所有货机运输的货物和邮件在收集，运输，安全检查，装卸等过程中都被忽略。同时，多式联运模式带来了风险差异的问题，不同运输方式之间的容差。
第三是航空货物的类型变得更加复杂。以前的大多数航空货物和邮件类型都是单一的，包装是一致的，而且性质很简单。收集和安全检查的压力很小。由于快递和航空邮件成为普通商品以外的重要来源，品种复杂，包装不同，性质不明确的商品给收集和保障带来了很大的压力。
二、含锂电池类航空运输
2015年5月29日，航空公司颁布了《危险品航空运输违规行为举报管理办法》。仅仅一个月后，民航总局发布了《关于几起旅客携带充电宝自燃事件的通报》。根据交通运输部发布的《2014年危险品航空运输统计报告》，全国近90％的机场危险品吞吐量为锂电池，随身携带行李的乘客携带的锂电池更难以计算。小型锂电池正成为业界喜爱和讨厌的大问题。
一方面，含锂电池货物对航空货物的需求巨大。中国已成为世界上最大的锂电池生产国和用户。从生产者到客户的运输需求巨大，经济效益不言而喻。另一方面，各个代理商使用DGR规则的PI965-II规则。大量非联合国小包装用于锂电池的非标准包装，不填写危险货物申报单。
危险品识别机构，货运部门，货运代理商应高度重视锂电池的危险，从检验，检验，接收，包装，标志，标签，仓储，装卸等方面，官方也应采用典型的事件作为案件调查和举报违反新276（《中国民用航空危险品运输管理规定》）的代理商和航空货运部门，希望您能够引以为戒。
