从国内来看，航空货运业应该转型为货运业，这不仅是因为它是最自然的延伸，而且因为快递物流业比航空货运业发展更大、更快，而航空货运业蕴藏着巨大的机遇。在差距中寻找发展空间。
2018年上半年，全国快递企业业务总量达到84.6亿个单位，同比增长433.5亿元，同比增长1195.7亿元，332个部门出台政策鼓励快递物流企业做大做强。由此可见，我国快递业是一个年收入2000亿元至3000亿元的市场，远远大于航空货运市场。
但是，中国的经济总量大约是美国的一半。通过类比，可以初步判断，我国快递物流发展的空间还很大，发展速度将快于客运。如果速度相匹配，快递物流业的发展速度将是航空客运的4倍左右。这也符合实际情况——近年来，上海航空货运公司以10年的平均速度发展，而快递物流业则以近50度的高速发展。
从以上分析可以看出，上海航空货运公司的损失不是规模或管理的问题，而是网络时代后是否要围绕市场需求改变经营模式。如果只保留一个空运环节，即使成本控制好，运营效率高，营销服务好，恐怕最终也会被市场淘汰。这就是今天大多数传统货运公司亏损的主要原因。
互联网背景下航空货运业的变换
目前，上海航空货运公司遇到了许多问题和困难，但这并不意味着这个市场没有发展的机会。恰恰相反，正是这种差距使我们能够抓住机遇，推动变革和创新。
面对internet，传统的航空货运企业如果因情况而改变，重构航空货运业务模式，进行战略转型，有很大的关系。
立足互联网，解决商业模式
商业模式的转变，实质上是顺应发展趋势，寻求生产关系适应生产力发展的方式。由于两者关系的协调和理顺，原本阻碍发展的因素并不存在，必然导致生产效率的提高和效益的提高。
航空电子商务网站的直接起源为航空货运企业构建整体物流服务掀开了新的篇章，标志着上海航空货运公司从传统货运企业向现代物流服务集成商转型又向前迈进了一步。虽然航空公司在实现基于互联网的产业链模式转型方面取得了一定成绩，但航空物流环节建立的专业优势并没有完全移植到市场竞争足够的上下游行业。
