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受新冠肺炎影响,物流企业如何面对国际空运价格的高涨?

时间: 2021-11-25 分类: 琪邦动态 浏览次数: 19

受到新冠肺炎影响,全球跨界物流运输能力紧张,部分客运及货运航线取消,全球30多个国家“封城”,严重影响了终端物流。涉及跨境国际空运物流的企业都面临着高度不确定的前景,必须面临严峻的考验。

 

 

国际空运价格飞涨


原本很大一部分国际空运物流是随客机而来,一部分有专用货机。如今因民航航班大量减少,另外舱位排期极难排到,致使国际空远价格飞涨。短期内运费上涨,无疑给货主带来了更高的成本,对于国际空运货代来说,也同样是商业风险。“过去我们每个月报一次顾客的价格,现在只有一天的报价。即使是这样,今天才从客户那里接单,等货物真正进入出货流程后再接到国际空运代理商的通知,要么是航班取消,要么是涨价。”许璐梅说。


许璐梅认为航国际空运输方面,基本是价格比疫情爆发前上涨3倍多。全球物流在线服务平台“运去哪”创始人和CEO周诗豪分析说,由于中国上周进一步减少跨境航班的数量,预计四月份物价仍将维持高位,这一可能性很大。


疫情的再次严重的因素


受到上游对外贸易需求的影响,跨境物流企业普遍陷入复工后更难复产的困境。在这方面,许璐梅表示,物流的出口业务主要是为亚马逊卖家的欧美FBA空派、海派和南美洲的B2B业务。二月份,国内各厂家、电商客户未复工,无货可发,公司销量直线下滑。

 

国际空运物流企业之路在哪里


周诗豪分析认为,目前,中国的生产状况正在好转,经历了这次疫情后,中国作为世界制造工厂的地位不但没有减弱,而且还将进一步增强,此时此刻,全球或许更加需要中国生产的各种商品。所以,如果全球疫情在第二季度得到有效控制,下半年全外贸和国际物流行业将迎来强劲反弹。


上海国际货运代理业协会李林海指出,未来贸易中心将继续向东南亚转移,我国的产业结构进一步调整,中国的进口商品贸易大国地位逐步确立,转变为买方市场,并逐渐掌握国际贸易的主导权。

 

鉴于上述三大趋势,今后国际空运代理行业的重心将是如何抓住东南亚市场的机遇,将FOB模式(收货人订舱)转变成CIF模式(货主订舱),并针对中国的产业结构调整,跟上中国产业结构的变化。

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