传统式的空运物流分销模式，一切正常状况下关键做二种客户类型。一类大家称作直客，便是说白了的行业中下游的传统产业加工厂或是商贸公司。此外一类就制造行业中上游的同行业货运物流公司。
近几年来伴随着大量的加工制造业相继离去珠三角，实际上全部加工厂的总数是在大幅度降低的。一部分再次留下的加工厂，许多也在转型发展做跨境电商了。商贸公司就更别说了，最开始一批做跨境电商的便是商贸公司发家。
原来的顾客转型发展干了跨境电子商务以后，一个最大的变化便是贸易订单信息泛娱乐化，包包快递公司物流专线要求持续增长。这针对货运物流公司的收揽工作能力、互联网合理布局、IT系统、快递分拣实际操作等都明确提出了高些的规定。
传统式的航空运输公司分销模式一直全是只做港到港的航空件段。承担出口报关、订仓和一些路面打版实际操作，习惯相对性简易的批量实际操作方式。针对养一大批实际操作工作人员、搞个大的快递分拣场所、各种各样系统软件连接、繁杂的成本费组成管理体系的发票货品实际操作实际上并不占上风。
很多的跨境电子商务商家的一手货源实际上全是集中化来到有从业包包、快递公司、专线运输业务流程的货运物流公司。针对制造行业上下游的航空件代理商而言，深层次到终端设备电子商务商家顾客的可行性分析实际上并不高。由于电子商务商家大量必须的是一个综合性货运物流解决方法，并非单一的点到点运送。
全部的航空件代理商都已经遭遇一个相互的境况：原来的加工厂种类顾客人群已经变化为现如今的专线运输和包包类的货运物流公司。而现阶段从业专线运输和包包类的货运物流公司，目前市面上做的较为优异的实际上寥寥无几。从这一方面而言，实际上代表着全部的航空件代理商所遭遇的顾客总数是越来越低了。
