根据国际航协10月份发布的季度调查结果，由于经济增长放缓，燃油价格波动以及中美之间持续的紧张关系，2019年第三季度全球航空运输业盈利面临下行压力。
航空快递客运需求温和增长，货运需求持续下降，三季度全球航空客运、货运收益双双下降。该协会称，全球航空货运量预计将在2020年温和反弹，增长2%，达到6240万吨。
国际航空运输协会（IATA）发布的最新数据显示，2019年9月，全球航空货运需求（以货运吨公里计算）同比下降4.5％。此外，全球航空货运量连续11个月下降，这是自2008年全球金融危机以来最长的连续下降量。
报告指出，在美中贸易战，愈演愈烈的韩日贸易战和全球贸易衰退等主要因素影响下，全球航空货运继续呈疲软状态。据全球采购经理人指数（PMI）显示，自2018年9月份以来，全球出口订单继续下滑。
这也间接反映了全球航空货运的不景气状况。国际航协总干事兼首席执行官朱尼亚克对此表示，预计全球航空货运的艰难商业环境将持续下去。该报告分析了世界各地的航空货运情况。今年9月，亚太地区，欧洲，北美和中东的航空货运需求同比急剧下降。
拉丁美洲同比略有下降，而非洲则一枝独秀，其航空货运需求同比出现增长。具体来讲，亚太航空公司货运合同需求同比增幅仅为4.9%，运力同比增长2.7%。由于亚太地区航空货运量占全球总量的35%以上。
因而该地区航空货运业绩欠佳成为导致全球行业业绩疲弱的主要原因；北美航空公司货运需求同比下降4.2%，运力同比增长1.9%。最近，进出该地区的多数关键航线需求疲软，欧洲至中东、亚洲至中东的航线在8月份分别同比减少了8%和5%。
拉美航空公司货运需求同比下降0.2%，运力同比下降2.9%。尽管有迹象显示巴西经济正在复苏，但该地区其他经济体的经济状况不断恶化，加上全球贸易放缓，都对该地区航空货运产生了消极影响。
国际航空运输协会（IATA）最近表示，全球经济增长放缓拖累了客运和货运需求。 2019年，全球全球客运收益率同比下滑3%，货运收益率同比下滑5%。
