中国拥有世界上最大的机场，也是世界上运营时间最长的高速铁路线，中国经济仍在快速发展。在经济发展速度方面，它仍然是世界上第一个梯队。与此同时，中国的总人口居世界首位，其消费潜力超出了它的力量。社会物流市场巨大。在选择高端运输车辆时，航空和高铁都有各自的优势。
一、运输成本
运输成本通常是承运人（航空货运公司）或托运人考虑的主要因素之一，但运输成本通常因货物运输时间，运输距离，货物种类等因素而有所不同，这也是非常容易理解的。
例如，从广州到乌鲁木齐，广州到北京的运费不同;运输电子产品和运输冷藏产品的条件也非常不同。我们举一个实例来说明2016年1月，广州铁路集团的子公司广州铁路集团测试了高铁快递业务。
并从广州火车南站和深圳火车北站向长沙运送了15吨货物。南站每天都有，据媒体报道。高铁的运输成本约为1.5元/公斤，比同期和同期的航空货运价格（2.0元/公斤）低25％。这最初显示出巨大的成本效益。
我们知道高速铁路通常是一组8辆车，而且还有改进的高速铁路车型超过这个数量。例如，“复兴”有16辆汽车作为一组，每辆轿车的载重量约为15吨。它相当于波音737货机的总运输量。如果高铁配备专业的货车，承载能力会更大，或者规模优势会更加明显，降低成本是不言而喻的。
二、运输时间
专业机构的研究表明，当运输距离小于750公里时，高铁运输的运输时间优势明显，当运输距离在750到1050公里之间时，两者的运输时间相当;且运输距离大于1050公里，航空货运的时间优势明显。
换句话说，高速铁路运输的时间优势在中国主要经济部门中更为明显，例如江苏 - 浙江 - 上海长江经济部门，以上海为龙头，京津冀经济部门以北京为龙头，长江经济部门和广东。港澳大湾区经济部门。
三、运输方便性
相关数据显示，截至2017年底，中国约有500个机场，其中包括218个民用机场。在高速铁路方面，2018年底高速铁路运营里程达到2.9万公里，516个高铁站和5000多个普通火车站。
毫无疑问，高铁的运输网络更大。不仅如此，目前中国高铁的运行时间一般只有8-12小时，类似于早年开展的“红眼航班”。一旦“红眼高铁”开通，运输能力将大幅提升。
货物的航空运输和高速铁路运输要求目前基本相同，两者在安检方面基本相同。例如，当我们坐在高速铁路上时，必须通过安全检查，防晒喷雾，发胶，榴莲等。根据实际要求，高铁的安全检查符合航空安全要求。
综上所述，航空货运在国际和洲际运输时间具有不可替代的优势，适合运输救生药品，限时药品，果蔬新鲜产品，高附加值电子产品（如手机等）。高速铁路货运目前处于起步阶段，未来不受限制。公路运输仍然保持着陆地的成本优势，水运和航运适合大规模的低成本运输。
