根据国际航空运输协会( IATA )发布的最新定期数据，2018年10月，全球航空货运需求(以吨公里货运为单位)比去年同期增长了3.19个月( 2.5是29个月来最低的增长)。2018年10月，货运能力(以可用吨货运公里数衡量)同比增长5.4 %，连续第八个月超过需求增长。国际电子商务的持续发展和全球投资周期的改善推动了货运需求的增长。然而，需求继续受到以下因素的不利影响:
10月，所有主要出口国的出口订单都减少了；亚洲和欧洲供应商的交货时间已经延长；与2018年初的高水平相比，消费者信心指数下降了。
IATA总干事兼首席执行官)表示:货运是一项困难的业务，随着2018年进入年底，货运的前景是乐观的。尽管贸易关系紧张，但它们仍在缓慢而稳定地增长。电子商务的发展不仅弥补了传统市场的低迷，而且在货运业务繁忙的每年第四季度推动了回报率的稳步上升。我们必须意识到该行业面临的一系列不利的经济因素，但是今年货运仍将以积极的方式关闭。
2018年10月，除非洲以外，所有地区的航空公司的货运需求都在逐年增加。亚太航空公司2018年10月的货运需求与去年同期相比增长了1.9%，与上月持平。出口国，特别是中国和韩国的供应商交货时间延长，对货运需求产生了负面影响。作为世界上航空货运量区域，亚太区域的航空货运量超过世界航空货运量的三分之一，但贸易紧张局势升级对该区域构成的风险仍然很高。容量增长4.2。
北美航空公司在2018年10月经历了最快的货运增长，货运需求比去年同期增长了6.6%，比去年增长了8.2%。强劲的美国经济和强劲的消费者支出有助于提振航空货运需求，美国航空公司从中受益。
与去年同期相比，欧洲国际空运公司的货运需求在2018年10月增加了1.4%，德国出口商是1.9大洲大的货运出口商，表现不佳，供应商交货时间延长对货运需求产生了负面影响。经季节性调整的国际航空货物需求在10月份继续下降，货物需求普遍疲软。
2018年10月，中东航空公司的货运量同比增长5.0 %，显示出经季节性调整的国际航空货运需求反弹的迹象，这是由于进出欧洲和亚洲的贸易增加。拉丁美洲航空公司的货运需求在2018年10月同比增长0.3%，11个月来首次下降0.9%。过去五个月中的四个月，国际货运量逐月下降，该地区的主要市场普遍疲软。
2018年10月，非洲航空公司的货运需求与去年同期相比下降了4.2%，这是八个月来的第七次下降。产能同比增长5.4%，进出非洲的主要市场需求依然疲软。然而，最近几个月，经季节性调整的国际货运量已经停止下降，并急剧反弹。
